La verdadera conspiración: la exposición de ford pinto
Video: Pinto Test Drive
El automóvil Pinto fue comercializado por Ford 1971-1980 para tratar de alimentar el nuevo apetito Americana para coches más pequeños. Con su motor de cuatro cilindros Dinkster, el Pinto era luchar contra el Volkswagen Beetle y el Toyota Corolla por los corazones y las mentes de aquellos que querían motores de máquinas de coser debajo de sus capuchas.
Video: *SOLD* 1971 Pinto Street Machine "Ford looks, Chevy power"
Hasta la primera crisis del gas de la década de 1970, los estadounidenses se utilizaron para la gasolina de 30 centavos por galón. Así que los ingenieros estadounidenses no estaban muy acostumbrados a este negocio de dejar caer el peso siempre que sea posible con el fin de aumentar el rendimiento de la gasolina. En consecuencia, el Pinto contenía una importante y potencialmente peligroso defecto de diseño - el coche no tenía el parachoques clásica, el peso pesado, así como poco refuerzo entre el panel trasero y el tanque de gasolina. Cuando un Pinto consiguió trasera de composición, que era demasiado fácil, incluso en un accidente relativamente menor, para el depósito de combustible a romperse, o peor, clavada en el diferencial y perforado por las grandes pernos que mantenían en su lugar. Además de todo esto falla, las puertas podrían muy fácilmente mermelada después de un accidente, de nuevo debido a la construcción galleta-cuadro que causó que el metal sea tan fácilmente retorcido y comprimido. En otras palabras, el Pinto se consideró una trampa mortal en las cuatro ruedas.
Ahora comienza la conspiración. Ford era plenamente consciente de todos estos problemas de construcción. Sin embargo, la gente no sabía que hasta Mother Jones revista publicó una copia robada de una nota infame que se envió a todos los altos directivos de la Ford Motor Company.
Video: Ford pinto with eaton m90 supercharger test run
Estos son los aspectos más destacados de la nota en el altar adorando al dólar de los ejércitos:
1. Con las ventas de unidades previstas de 11 millones de Pintos, y un costo total por unidad de modificar el depósito de combustible de $ 11, una retirada habría costado $ 121 millones de Ford.
2. Sin embargo, el uso de formulaciones matemáticas de unos 2.100 probables accidentes que podrían dar lugar a 180 muertes por quemaduras, 180 quemados seriamente las víctimas, y 2.100 vehículos quemados, el “costo unitario” por accidente, asumiendo un acuerdo fuera de los tribunales, llegaron a una probable $ 200.000 por muerte, $ 67.000 por lesiones graves, y $ 700 por vehículo quemado, dejando un gran total de $ 49.53 millones.
3. Permitir que los accidentes que se produzcan representan un ahorro neto de casi $ 70 millones.
4. Por lo tanto, una vida humana se demostró matemáticamente a valer menos de una parte $ 11.
Ford continuó para construir y comercializar el Pinto sin modificaciones hasta que la noticia de la nota se rompió. Se llevó a cargos criminales, una avalancha de demandas, y la retirada de todas Pintos- el desorden se prolongó durante años. Por no mencionar el hecho de que Ford tiene uno de los peores de prensa de una empresa de alquiler de América ha recibido nunca. Estudios posteriores indicaron que el Pinto no pudo haber sido más propensos a explotar al contacto que cualquier otro coche, pero para entonces, el daño estaba hecho.