El transporte de américa en el siglo 20
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En Detroit en 1908, un ingeniero general desagradable, autodidacta llamado Henry Ford decidió que todos deben tener un automóvil, y, por lo tanto, el derecho de ir a donde querían, cuando querían. Así que la compañía de Ford comenzó a hacer un modelo - el Modelo T.
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Contrariamente a la creencia popular de que sólo venía pintada de negro, que en realidad se produjo en una selección de varios colores (negro ninguno de ellos). Y debido a su enfoque de la línea de montaje a ponerlos juntos, usted podría tener que sea relativamente barato.
El plan de Ford era una buena. El precio de un modelo T se redujo de $ 850 en 1908 a $ 290 por 1924. Como los precios bajaron, las ventas subió. Las ventas fueron de 10.000 en 1909 a poco menos de un millón en 1921. En dos décadas, Ford y otros fabricantes de autos habían cambiado de forma indeleble la vida americana.
La familia promedio puede ahora literalmente alejarse de todo, lo que creó un nuevo sentido de la independencia y la autoestima. Debido a la disponibilidad del automóvil, las nuevas industrias, desde la producción de neumáticos para cafés de carretera, surgieron. Y a finales de la década de 1920, podría ser argumentado persuasivamente que el automóvil se había convertido en el elemento más dominante individual en la economía EE.UU..
Cuando se trataba de ir de aquí para allá, otros estaban mirando hacia el cielo. En diciembre de 1903, dos hermanos que eran dueños de una tienda de bicicletas en Dayton, Ohio, fueron a Kitty Hawk, Carolina del Norte. Allí se quitó vuelos propulsados primera, sostenida y controlada del mundo, con una máquina que habían construido.
Miedo de perder sus derechos de patente, Orville y Wilbur Wright no hacer pública su avión hasta 1908, momento en el cual otros inventores e innovadores también estaban haciendo aviones. A diferencia del automóvil, sin embargo, la popularidad del avión realmente no despegó hasta después de su utilidad se demostró en la Primera Guerra Mundial