Consejos para cambiar los filtros de aire y de combustible de un motor diesel
Video: Cambiar el FILTRO DE GASOLINA O GASOIL
La configuración del filtro de aire en la mayoría de los motores diesel es el mismo que en los vehículos con motor de gasolina, con el filtro situado dentro de la caja colectora de aire frío situado bajo el capó. La mayoría de los motores diesel tienen dos filtros de combustible: un filtro “primario” que se encuentra entre el tanque de combustible y el motor, que limpia el combustible antes de que llegue a la bomba- transferencia de combustible y una “secundaria” filtrar hasta cerca del motor, lo que le da el combustible de una limpieza final antes de que llegue a los inyectores de combustible.
Usted tiene que tomar una gran precaución cuando se cambia el filtro de aire en un motor diesel: Siempre apague el motor por primera vez. Los motores diesel producen muy succión de gran alcance, y la entrada de aire va directamente al motor. Debido a que casi cualquier cosa puede volar o caer en ella - de tornillos y tuercas de su peluca favorita - corre el riesgo de daños graves al motor si se abre la caja colectora de aire frío con el motor en marcha.
Ambos filtros de combustible suelen ser fáciles de cambiar, y el manual del propietario que deben mostrar la manera de hacer este trabajo. En algunos motores diesel, el trabajo es mucho como cambiar el filtro de aceite en un vehículo convencional: desenroscar la antigua, humedecer la junta de la nueva con el combustible, y el tornillo en su lugar. Otros tienen filtros con reemplazables Cartuchos que acaba de quitar el viejo y el pop en el nuevo.
Video: Tutorial cambio de filtros y cambio de aceite para Peugeot Partner Tepee Outdoor año 2009
Hay una pega a cambiar el filtro de combustible, sin embargo: Al cambiar el filtro de combustible o se queda sin combustible en un vehículo diesel, debe purgar las burbujas de aire del sistema de combustible y luego prepararlo para obtener un nuevo suministro de combustible que circula . Hacer girar el motor hace el trabajo, sino también desgasta la batería, por lo que la mayoría de los motores diesel incluye una bomba de cebado manual y un tornillo de purga de aire con el fin de purgar el sistema y cebado. En muchos vehículos, sólo tiene que bombear el mango de la cartilla para conseguir el movimiento de combustible, y luego se gira el tornillo de purga de aire hasta que un silbido le dice que el aire se escape. Sólo mantener el bombeo hasta que todas las hojas del aire y el ruido ceases- a continuación, apriete el tornillo de purga de aire y reemplazar el mango de la bomba.