El uso de un calentador del motor en un motor diesel para arranques de clima frío

Debido a que los motores diesel requieren temperaturas mucho más altas para disparar el combustible, que siempre han sido difíciles de comenzar en un clima frío que los vehículos con motor de gasolina. Para ir calentando motores antes de que el motor puede funcionar, una variedad de calentadores han sido desarrollados que mantienen diversas partes del calentamiento vehículo y cómodamente incluso cuando no está siendo impulsada. Algunos de estos aparatos puede haber en el vehículo cuando compra IT- otros se puede comprar e instalar más adelante si la necesidad surge para ellos.

Si usted está pensando en comprar un diesel, asegúrese de preguntar qué dispositivos de calefacción están incluidos en el precio de compra. Si usted vive en un clima frío o hacer mucho viajar, considere tener varios dispositivos disponibles para condiciones climáticas extremas. Las siguientes secciones describen algunas de sus opciones.

• Los calentadores del bloque: Muchos motores diesel están equipados con una función de calentadores del bloque de tracción eléctrica para mantener la noche a la mañana cálida bloque del motor. Que acaba de aparcar el vehículo, conecte el cable de calentador en un trabajo pesado cable de extensión de tres puntas, y luego conectar el cable de prolongación en una toma de corriente 110 voltios que pueda manejar un enchufe de tres clavijas. Al hacer compras, no escatiman en la longitud del cable de extensión - que puede ser de 50 pies a una toma de un aparcamiento del motel! En Alaska, donde un calentador de bloque es de vital importancia, los enchufes eléctricos están integradas en algunas parquímetros.

  Al comprar un calentador, consulte las tablas en una tienda de auto partes o concesionario para que coincida con la potencia del calentador con el tamaño de su motor y el rango de tiempo que espera encontrar. Al conectar el horno, un calentador de alta potencia se ejecutará hasta sus facturas de electricidad innecesariamente si usted tiene un pequeño motor o no se espera que la temperatura descienda por debajo de cero muy a menudo.

• calentadores de la batería: Si el diesel no se inicia cuando hace frío y que recordaba a enchufar el calentador del bloque, la batería puede ser el culpable. Las baterías pueden perder el 35 por ciento de su poder a 32 grados F y tanto como 60 por ciento a 0 grados F.

  Este problema tiene dos soluciones: Usted puede comprar una batería de mayor capacidad (siempre que hay espacio para uno bajo el capó), o se puede comprar un calentador de batería. Los dos modelos más populares, los cuales simplemente se conectan a una toma cercana de 110 voltios, son

• El “plato caliente” más cálido, que simplemente se desliza debajo de la batería como una bandeja de horno y calienta sus pequeños toesies.

  Video: Corsa diesel no arranca en caliente parte1

• La “manta eléctrica” más cálido, que se envuelve alrededor de la batería y utiliza más corriente que la versión placa caliente para hacer frente a situaciones muy frías.

  Video: Hazlo tu mismo: Cambio de calentadores

Si su calentador no es capaz de combatir el frío con eficacia, si usted tiene un secador de pelo eléctrico y un cable de extensión de tiempo suficiente para conseguir que el vehículo, intente encender la secadora y poner la boquilla en el conducto de entrada de aire del coche. El aire caliente se debe ayudar a su rápido calentamiento del motor.

Video: Como revisar los calentadores diesel

Nunca utilice fluidos del motor de arranque para arrancar el motor - no importa que está impaciente por ponerse en marcha. El éter en estos fluidos se puede encender a temperaturas tan bajas, que corre el riesgo de un incendio o una explosión. A pesar de que los contenedores llevan instrucciones, midiendo las proporciones requeridas “seguros” es demasiado difícil. Si usted siente que debe utilizar estas cosas, tener un kit de inyección de líquido de partida instalado en su lugar.