¿Cómo funcionan los motores diesel de trabajo?
La diferencia básica entre un motor diesel y un motor de gasolina es que en un motor diesel, el combustible es pulverizado en las cámaras de combustión a través de boquillas de los inyectores de combustible justo cuando el aire en cada cámara ha sido puesta bajo una presión tan grande que es lo suficientemente caliente como para encender el combustible de forma espontánea.
Lo que sigue es una vista paso a paso de lo que sucede cuando se inicia un vehículo con motor diesel.
Se gira la llave en el contacto.
Después de esperar hasta que el motor se acumula el calor suficiente en los cilindros para el arranque satisfactorio. (La mayoría de los vehículos tienen un poco de luz que dice “espera”, pero una voz de ordenador sensual pueden hacer el mismo trabajo en algunos vehículos.) Al girar la llave comienza un proceso en el que se inyecta combustible en los cilindros bajo una presión tan alta que se calienta el de aire en los cilindros por sí mismo. El tiempo que toma para ir calentando motores se ha reducido drásticamente - probablemente no más de 1,5 segundos en un clima moderado.
El combustible diesel es menos volátil que la gasolina y es más fácil para empezar si se precalienta la cámara de combustión, por lo que los fabricantes instalados originalmente pequeñas bujías de incandescencia que trabajaron fuera de la batería para pre-calentar el aire en los cilindros cuando empezó el motor. técnicas de gestión de combustible mejor y mayor presión de inyección ahora crean calor suficiente para desencadenar el combustible sin bujías de incandescencia, pero los tapones son todavía está ahí para el control de emisiones: El calor adicional que proporcionan ayuda a quemar el combustible de manera más eficiente. Algunos vehículos todavía tienen estas cámaras, otros no, pero los resultados siguen siendo los mismos.
Video: TURBO E INTERCOOLER
Una luz “Inicio” continúa.
Cuando lo vea, se pisa el acelerador y gire la llave de encendido en “Inicio”.
bombas de combustible entregan el combustible del depósito de combustible al motor.
En su camino, el combustible pasa a través de un par de filtros de combustible que limpiarlo antes de que pueda llegar a las boquillas de los inyectores de combustible. mantenimiento del filtro adecuada es especialmente importante en los motores diesel debido a la contaminación del combustible puede obstruir los diminutos agujeros en las boquillas de los inyectores.
La bomba de inyección de combustible presuriza el combustible en un tubo de suministro.
Video: Los nuevos Motores Diesel. #3 El Common Rail. Tecnología BOSCH
Este tubo de suministro se llama una carril y lo mantiene allí bajo alta presión constante de 23.500 libras por pulgada cuadrada (psi) o incluso más alto, mientras que entrega el combustible a cada cilindro en el momento adecuado. (Gasolina presión de inyección de combustible puede ser sólo de 10 a 50 psi!) Los inyectores de combustible se alimentan el combustible como una pulverización fina en las cámaras de combustión de los cilindros a través de boquillas controladas por la unidad de control del motor del motor (ECU), que determina la presión, cuando la pulverización del combustible se produce, cuánto tiempo dura, y otras funciones.
Otros sistemas de combustible diesel utilizan la hidráulica, obleas cristalinas, y otros métodos para el control de inyección de combustible, y más se están desarrollando para producir motores diesel que son aún más potente y sensible.
Video: Inyección diesel
El combustible, aire y se encuentran “fuego” en los cilindros.
Mientras que los pasos anteriores reciben el combustible donde tiene que ir, otro proceso se ejecuta de forma simultánea para obtener el aire donde tiene que ser para el juego de poder final, ardiente.
En los motores diesel convencionales, el aire entra a través de un filtro de aire que es bastante similares a las de los vehículos de gas. Sin embargo, los turbocompresores modernos pueden ram mayores volúmenes de aire en los cilindros y pueden proporcionar una mayor potencia y economía de combustible en condiciones óptimas. Un turbocompresor puede aumentar la potencia en un vehículo diesel en un 50 por ciento, mientras que la reducción de su consumo de combustible en un 20 a 25 por ciento!
La combustión se propaga a partir de la menor cantidad de combustible que se coloca bajo presión en la cámara de precombustión para el combustible y el aire en la propia cámara de combustión.