Asvab información automático y tienda subprueba: el motor
El ejército quiere conocer el nivel de conocimiento de mecánica y descubren esto con el Auto & Información de la tienda Subprueba del ASVAB. ¿Cómo funciona un motor? Se gira la llave, y si no se inicia, se llama a su mecánico o su gente, ¿verdad? Bueno, no del todo.
El motor de combustión interna se quema una mezcla de gas y aire. La quema el gas y el aire (la mezcla de combustible) hace que se expanda rápidamente (explotar). La presión de esta explosión se transfiere (a través de sistemas adicionales) a las ruedas para hacer el movimiento del coche.
El movimiento se produce por un ciclo, que el motor de su coche repite un trillón y una veces. Estos son los cuatro trazos que componen un ciclo:
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Ingesta: La válvula de admisión se abre como la biela tira del pistón hacia abajo, el dibujo de la mezcla gas / aire en el cilindro.
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Compresión: Las válvulas están cerradas. La varilla de conexión empuja el pistón hacia arriba, comprimiendo la mezcla gas / aire.
Potencia: La bujía enciende la mezcla de gas / aire, forzando el pistón hacia abajo. Que empuja hacia abajo en la barra de conexión, girando el crankshaft- gira el cigüeñal del volante, que mantiene el motor en marcha.
De escape: La válvula de escape se abre como la varilla de conexión se mueve el pistón hacia atrás, empujando hacia fuera los gases explotó. Las válvulas se miden el tiempo, por supuesto, el uso de varillas de empuje unidas al árbol de levas.
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Un motor de cuatro tiempos.
En general, los coches tienen un número par de cilindros - cuatro, seis, u ocho. Estos cilindros están dispuestos en una fila o filas, que se denominan en línea (Una fila) o V (dos filas), dependiendo de la disposición.
La mayoría de la gente se refiere a sus motores como las cuatro-ciclo motores. Esto no es realmente cierto. Es un las cuatro-carrera, motor de un ciclo. La carrera de admisión, carrera de compresión, la carrera de trabajo, y la carrera de escape son un ciclo del motor. Cuando se ha completado el cuarto accidente cerebrovascular, el ciclo comienza de nuevo. Motores de automóvil hacen esto muy rápido. Cuando el tacómetro (Un instrumento de medición de revoluciones por minuto [RPM]) en el salpicadero muestra 4800 rpm, por ejemplo, que significa que el motor está funcionando 4.800 de estos ciclos cada minuto.
carburadores: Carburadores se utilizan en la mayoría de los coches más antiguos (anteriores a 1990) para mezclar el combustible y el aire mecánicamente. Cuando el aire se mueve rápidamente a través del carburador, se crea un vacío, que atrae más y más combustible en la mezcla.
Inyectores de combustible: Los inyectores de combustible han sustituido a los carburadores de los coches más nuevos para llevar a cabo la función de mezcla de aire / combustible. (En realidad, los inyectores de combustible han existido desde la década de 1950, pero no fueron introducido ampliamente hasta los años 80 y principios de los años 90). Los inyectores de combustible actúa como la boquilla de dispensación de combustible. Se inyecta combustible líquido directamente en la corriente de aire del motor. En casi todos los casos, esto requiere una bomba externa.
A doodad llamado el ordenador EFI (calculador de inyección electrónica de combustible) determina la cantidad de combustible que entra en el motor. El ordenador EFI recibe información de los sensores en el combustible, el aire y el sistema de escape, y de que la información, se determina la cantidad de combustible que el motor necesita para funcionar a niveles óptimos.
UN acelerador está conectado mecánicamente al carburador o electrónicamente conectado al ordenador EFI. Avanzando (de apertura) la válvula reguladora causa más combustible para ser transferido al carburador o los inyectores de combustible. El acelerador (el pedal de gas) está conectado a la válvula reguladora por uniones mecánicas. Cuanto más duro se presiona el pedal del acelerador, cuanto más se avanza el acelerador (abierto). Por lo tanto, más combustible se transporta al carburador o los inyectores de combustible.