El aumento de la industria en américa temprana
América era básicamente un país de agricultores durante gran parte del siglo 19, pero la guerra de 1812 había cortado el suministro de muchos productos manufacturados de Europa y alentado el crecimiento de la industria nacional.
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El auge de las fábricas
En 1790, la primera fábrica dedicada a la hilatura de algodón en hilo abierto en Nueva Inglaterra, y por 1815, había 213 fábricas tales.
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La mayoría de las mercancías que todavía se producen y se venden por individuos o pequeñas empresas. Sin embargo, avances en la fabricación de piezas que podrían ser intercambiados para hacer más fácil el montaje de objetos, el uso del agua y la máquina de vapor, y el aumento de la demanda de bienes fabricados en Estados Unidos todos ayudaron a fomentar el crecimiento en el segmento no agrícola de la economía.
Transporte empieza a rodar (bueno, flotante)
A medida que aumentaba el mercado de bienes, la necesidad de un sistema de transporte de sonido también creció. Los líderes del Congreso como Henry Clay y John C. Calhoun estaban ansiosos por el gobierno federal para liderar el desarrollo de carreteras y vías fluviales.
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Pero presidentes Madison y Monroe se opusieron, alegando que la Constitución limita los esfuerzos de obras públicas del gobierno federal para proyectos que cruzaron las fronteras estatales y no proyectos que estaban contenidos dentro de un solo estado. Debido a que la mayoría de los estados no tienen el dinero para los proyectos de construcción de carreteras grandes, de viaje o el envío por el camino seguido siendo un verdadero dolor en el bolsillo trasero.
En el agua, sin embargo, las cosas eran un poco diferentes. Una de las ventajas del transporte de las mercancías por el agua es que se puede mover mucho más con menos esfuerzo - si usted puede conseguir el agua para ir a donde quiere ir y se mueven en la dirección que desee.
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El desarrollo del barco de vapor abrió dos vías de tráfico en los ríos, en particular el Mississippi, debido a la carga podría ir río arriba contra la corriente. Y la construcción comenzó en Nueva York en 1817 en una notable obra de ingeniería: el 363 millas de largo del Canal de Erie, que une el lago Erie, en Buffalo con el río Hudson y el océano Atlántico.
Terminado en 1825, el canal $ 7 millones de pronto pagado sus costos a través de los peajes y trajo prosperidad a toda la región. También provocó un auge de construcción de canales a nivel nacional como áreas corrieron a conectar las grandes vías fluviales naturales con zanjas hechas por el hombre.