Ferrocarriles en la economía posterior a la guerra civil de américa
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economía posterior a la Guerra Civil de Estados Unidos fue impulsado por un auge en la construcción de ferrocarriles. Entre 1866 y 1873, se colocaron 35.000 millas de nuevas vías y ferrocarriles perdían solamente la agricultura en su importancia para el bienestar económico del país.
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Para muchos estadounidenses con un poco de dinero para invertir, ferrocarriles parecía una proposición que no puede fallar. Su entusiasmo hizo subir los precios de valores mucho más allá de lo que las existencias eran realmente vale la pena. Un acuerdo de este tipo implicaba un banco con sede en Nueva York llamada importante Jay Cooke & Empresa.
Cooke, que se había convertido en bonos ricos Unión comercialización durante la guerra y que se conoce como “financiero de la nación,” estaba tratando de construir un segundo ferrocarril transcontinental y estaba buscando inversores que pagar por ello. Por desgracia para Cooke (y más triste para los clientes de su banco), sus esfuerzos coincidieron con una confluencia de eventos desafortunados.
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Una de ellas fue que los bancos en Gran Bretaña subieron las tasas de interés, lo que significa un menor número de británicos estaban pidiendo prestado para invertir en esquemas de ferrocarril de Estados Unidos. Al mismo tiempo, el Congreso decidió respaldar a partir de ahora la moneda EE.UU., con sólo el oro. El Tesoro de EE.UU. renunció a la compra de monedas de plata y plata- papel “billetes verdes” fueron devalued- la oferta monetaria se contrajo, y las tasas de interés en Estados Unidos aumentó.
picada de la economía significó banco de Cooke no podría atraer suficiente dinero en efectivo para mantener su vasto esquema de ferrocarril en marcha. El 18 de septiembre de 1873, el banco fue bajo. (Colapso del banco fue tan impresionante que un vendedor de periódicos en Filadelfia fue detenido por un policía de incredulidad para gritar la noticia en una esquina de la calle.)
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El fracaso provocó una avalancha de ventas de pánico en la Bolsa de Nueva York, que en realidad cerrado durante diez días.
El colapso del mercado de valores, a su vez, provocó una profunda recesión económica que duró hasta 1879. Decenas de otros bancos fallado, aproximadamente una cuarta parte de todos los ferrocarriles estadounidenses quebraron, miles de empresas auxiliares cerradas, y el desempleo se elevó a 14 por ciento para 1876 .