Solución de problemas de fugas del sistema de refrigeración
Cuando encuentre una fuga en el sistema de refrigeración de su motor, usted debe decidir si manejarlo usted mismo o llevarlo a un profesional. Las siguientes secciones cubren los diferentes tipos de fugas y le dan algunos consejos para ayudarle a decidir:
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fugas del radiador: Si el radiador está goteando mal, ir a una tienda de radiadores fiable. Si dicen que es más barato para reemplazarlo que repararlo, que lo hagan.
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En la tienda de radiadores, pregunte a los especialistas del radiador lo que pretenden hacer y solicitar un presupuesto por escrito antes de que hacen el trabajo. Si la estimación parece alto, llamar a otra tienda de radiadores, decirles lo que hay que hacer, y pedir una estimación.
Las fugas en los tapones de núcleo del motor de bloque: A los lados de algunos bloques de motor son pequeñas depresiones circulares llamadas tapones de núcleo o enchufes de la helada. Si ves fugas o rayas oxidadas que se alejan de los tapones de núcleo en el bloque del motor o signos que se escapa de ellos se han secado, y que ha ido perdiendo líquido últimamente, puede que tenga que tener los tapones de núcleo sustituido. Su mejor apuesta es buscar ayuda profesional en este caso.
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Compruebe los tapones de núcleo en los lados del bloque del motor.Video: Fuga de Agua, Termostato, Ford Ka
fugas internas: A veces una fuga justo debajo de la cabeza del cilindro puede ser el resultado de una junta de culata mal ajustada o el hecho de que los tornillos que sujetan la cabeza del cilindro en el bloque del motor son demasiado flojo o demasiado apretado. Si intenta apretar estos pernos usted mismo, puede dañar la junta si usted no tiene una llave de torsión. Lo mejor que puede hacer es buscar ayuda profesional aquí. Si un mecánico solamente tiene que apretar los tornillos, el costo debe ser mínima, mientras que la sustitución de la junta de la cabeza es mucho más caro.
La junta de la cabeza se encuentra entre la culata y el bloque del motor.Con culatas de aluminio de hoy en día, es muy posible que su culata puede tener pequeñas grietas que están permitiendo que el refrigerante se escape internamente. Si este es el caso, por lo general se dará cuenta de espesor, el humo blanco del tubo de escape y / o aceite de motor que se parece a un batido de moca cuando inspeccione la varilla de nivel de aceite. Además, los vehículos con transmisiones automáticas tienen un enfriador de la transmisión dentro del radiador que pueden tener fugas. Cuando se filtra, el refrigerante se mezcla con el líquido de la transmisión, haciendo que el líquido de la transmisión en la mirada hacia la varilla de medición como un batido de fresa. Ambos problemas requieren ayuda profesional.
bomba de agua que gotea: A menudo, una bomba de agua que está a punto de romper envía señales de advertencia ruidosas y luego comienza a escaparse antes de que falle por completo. En algunos motores de árbol de levas, la bomba de agua está detrás de la tapa de distribución y es accionado por la correa de distribución, por lo que la inspección difícil. Deja aquellos con un profesional. Si la bomba de agua en su vehículo es visible, se puede comprobar su bomba mirando a su alrededor en busca de fugas o signos de oxidación o corrosión alrededor de los sellos.
Si la bomba tiene una fuga en la parte frontal donde se gira con el cinturón, la bomba probablemente necesita ser reemplazado. Si la fuga es de alrededor de la junta que se encuentra entre la bomba de agua y el motor, es posible que pueda para detener apretando los tornillos que sujetan la bomba de agua en su lugar. Si al apretar los tornillos de no hacer el trabajo, entonces es probable que tenga una nueva bomba.
Localización de fugas por presión-probar el sistema de refrigeración: Si no puede localizar la fuente de una fuga y su vehículo está perdiendo regularmente líquido del sistema de refrigeración, conducir a su estación de servicio y pedir a los asistentes a la presión a prueba su sistema de refrigeración. La prueba consiste en muy poco tiempo o la mano de obra, por lo que un técnico puede usar hacer la prueba de forma gratuita. Mientras estás en ello, tener la presión de ensayo técnico de la tapa de presión del radiador también.