¿Cómo evaluar problemas por el control de las bujías
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En realidad se puede leer sus bujías de “pistas” valiosas sobre la forma en que su motor está funcionando. Si sus tapones indican que algo está seriamente mal con su motor, pedir a un profesional de dictamen.
Para leer una bujía y evaluar problemas de motor, primero hay que quitarla. Utilice una llave de bujía con un extensor. Una vez que el zócalo sobre la bujía, coloque su mano sobre la cabeza de la llave, agarrando firmemente la cabeza y tirar de la palanca, golpeando suavemente con la palma de su mano para ponerlo en marcha.
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Una vez que tenga el enchufe en la mano, echa un vistazo a sus diversas partes para buscar signos reveladores de problemas. En la siguiente figura puede ayudar a identificar las diferentes partes de una bujía.
También debe comprobar la distancia entre el electrodo central y el electrodo lateral. Tome su alambre o disminuir galga de espesores y localizar el cable correcto y lo desliza en ese hueco. Si el medidor tiene un montón de espacio para mover alrededor, su edad, el enchufe puede haber gastado su electrodo central, causando una brecha que es demasiado grande. Si el indicador no puede encajar entre los electrodos centrales y laterales, el hueco es demasiado pequeño, lo que significa que la bujía de encendido no se está quemando la mezcla combustible / aire de manera eficiente.
Comparar el estado de su bujía con la siguiente tabla para diagnosticar cualquier problema.
| Condición | pistas | Causas probables | Remedios |
|---|---|---|---|
| enchufe normal | Marrón grisáceo o depósito de color canela en el electrodo lateral, | Todo&rsquo-s bien. | Sólo limpia y REGAP el enchufe. |
| enchufe Carbon-ensuciado | Negro y seco, hollín mullido en punta del aislador y los electrodos. | Una mezcla demasiado rica de combustible / aire, filtro de aire sucio, demasiado la conducción a baja velocidad, o al ralentí durante mucho tiempo. | Cambiar al enchufe “más caliente”. (Cuanto mayor sea el número de enchufe, el más caliente del enchufe.) |
| Tapón de aceite-ensuciado | , negro, depósitos grasos húmedas en punta del aislador y los electrodos. | El aceite puede ser una fuga en cilindros últimos pistones desgastados o mal ajustado o válvulas desgastadas. | Limpia y REGAP el enchufe, o sustituirla, pero localizar el origen del fuga está viniendo. |
| enchufe quemado | Las ampollas en la punta del aislador, electrodos fundidos, quemados cosas. | sobrecalentamiento del motor, la brecha es demasiado amplia, tapones mal o suelto, excesivamente magra / mezcla de combustible y aire, o el momento incorrecto | Sustituir el tapón. |
| enchufe desgastado | los electrodos muy erosionadas o desgastadas | Plug ha estado allí demasiado tiempo | Sustituir el tapón. |
Compruebe todas las bujías, pero trabajar en un solo enchufe en un momento, y no retire un tapón a menos que la que acaba tratado con - o su reemplazo - es con seguridad de nuevo en el motor.
Para mantener el motor funcionando de manera eficiente, no mezcle los tapones en diversos estados de desgaste. reemplazar todas los tapones por otras nuevas o limpias y reinstalar todas los viejos. Si usted encuentra que algunos de sus viejos enchufes no son demasiado desgastado y están en bastante buena forma, pero es necesario sustituir los otros, limpias y REGAP los tapones recuperables y guardarlos en su caja de herramientas maletero en caso de emergencia.
A veces se puede curar un problema - como los tapones de carbono-ensuciado - yendo a un plug-quema más frío o hotter-. Puede identificar estos por el número de enchufe: Cuanto más alto sea el número, más caliente del enchufe. Nunca ir más de un paso caliente o más frío a la vez.