Fórmula uno: lo que sucede durante una parada en boxes f1

paradas en boxes son una de las características más tensos y emocionantes de un Gran Premio de Fórmula Uno u otra carrera de autos. De hecho, las carreras de automóviles con frecuencia se ganan y se pierden debido a las paradas en boxes y equipos de mecánicos. Pocos segundos un gran número de acciones se llevan a cabo por un equipo de mecánicos de la Fórmula Uno. Aquí se descomponen.

Figura 1: Un segundo a segundo vistazo a la parada en boxes.

Pre-programación: Una vez que los estrategas han acordado cuando el conductor es hacer una parada en boxes y la duración prevista de la próxima temporada, manguera del combustible del conductor está programado para entregar la cantidad exacta de combustible requerido.

Sincronización: ingeniero de carrera del conductor le dice por la radio, por lo general en la vuelta anterior, cuando a boxes. Al mismo tiempo, el director del equipo - escucha de todas las comunicaciones de radio del equipo - revuelve equipo de mecánicos del conductor, que se reúnen sus equipos y neumáticos y mover desde el garaje en el delantal a cielo delante del garaje. los Hombre paleta - un miembro de la tripulación con una piruleta grande de fibra de carbono - estaciones de sí mismo en línea con el lugar donde el morro del coche se detendrá y tiende la piruleta directamente en la trayectoria del conductor, dándole una guía claramente visible por su lugar de parada precisa.

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la entrada del pit lane: El conductor entra en el pit lane a la velocidad de carreras completo, pero trae la velocidad hasta el límite de pozo de velocidad de carril de 80 km / h (60 kmh en el pit lane muy apretado de Mónaco) antes de que cruce la línea blanca que indica el inicio de la zona de límite de velocidad. Al cruzar la línea, que se acopla con un limitador de velocidad pit lane electrónicamente que impide que el coche acelera por encima del límite de velocidad. Selección del limitador automáticamente se abra la tapa del depósito de combustible.

Aunque el limitador pit lane ayuda, el conductor es el responsable de estar bajo el límite de velocidad al cruzar la línea de entrar en boxes. El limitador sólo impide que el coche acelerar más allá de esa velocidad una vez que está ya por debajo de ella.

Golpear las marcas: El conductor detiene el coche en el lugar apropiado. A medida que el coche se detiene, el hombre piruleta hace bajar su piruleta en frente del conductor. Impresa en la cara de la paleta es la palabra “frenos” para recordar al conductor a mantener el pie en el pedal del freno para que las ruedas no giran como las tuercas de las ruedas se hacen girar suelto. El conductor también debe evitar que el motor se cale, que pueden ser propensos a.

Es esencial que el conductor se detiene precisamente en el mismo lugar que su tripulación le están esperando. De no hacerlo, significa que el equipo tiene que arrastrar sus equipos y neumáticos hasta el coche, que cuesta unos valiosos segundos. Para ayudar al conductor a dar en el blanco, el lugar de parada para el hombre piruleta los neumáticos delanteros y traseros y están marcados por una cinta adhesiva extremadamente dura que llevaba.

jack frontal: En cuclillas al lado del hombre piruleta es el hombre toma frontal. En el instante en que el coche se detiene palancas de su gato debajo del morro del coche y lo levanta en el aire. La toma está hecha de tubos de acero y tiene un botón de liberación rápida para llevar el coche hacia abajo.

En la mayoría de los casos, el coche sólo necesita ser secuestrada en marcha alrededor de dos pulgadas, aunque en ciertas pistas el pit lane está en una pendiente y la altura de elevación tiene que ser aumentado, lo que se hace dando la toma ruedas más grandes. Dado que los equipos tienen diferentes nosecones dan diferentes características aerodinámicas, necesitan también tener conectores específicos para adaptarse a ellos, con los puntos de acoplamiento especialmente adaptados.

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Jack trasera: El hombre jack trasero tiene que esperar hasta que el coche le ha pasado antes de llegar a su posición. A continuación, coloca el conector debajo del coche y levanta la parte trasera del coche.

Motor de arranque: El jack trasero tiene un accesorio incorporado en él para un motor de arranque. El motor de arranque está allí listo para llevar el motor a la vida si el auto se detiene. Un coche puede detenerse debido a un error del conductor o problemas con la caja de cambios, el embrague, o sistema hidráulico. El motor de arranque está equipado con una ventaja extra larga como medida de precaución en caso de que el auto se detiene después de saltar hacia adelante unos pocos pies.

Cambio de la rueda: Cada rueda tiene dos miembros de la tripulación. Se opera la pistola accionada por aire comprimido que elimina el solo, tuerca central de retención. El otro quita la vieja rueda y se adapte a la nueva. El hombre del arma y luego re-une la tuerca y aprieta a alrededor de 500 lb / ft (libras por pie). La tuerca de la rueda y la toma de la pistola están magnetizados para evitar que la tuerca de caer al suelo. Todo este proceso tarda alrededor de tres segundos.

Para evitar que las tuercas se aflojen, la derecha, lado del coche utiliza correctas; hilos de mano, la izquierda, lado del coche se fue echado a un lado; hilos. Esto significa que los cañones de los lados derecho e izquierdo tienen que trabajar de manera opuesta. Equipos suelen código de color que indican cuál es cuál. Cada hombre tiene un arma rueda de repuesto para él y por lo general un par de tuercas de la rueda de repuesto también, por si acaso.

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Repostaje: Un escudo de plástico transparente se han colocado entre la carga y la parte trasera del coche para evitar cualquier combustible derramado llegar a los tubos de escape calientes. (Es transparente para que el hombre piruleta puede ver a través de él y saber cuándo la derecha;. Neumático trasero se ha adjuntado) Dos abastecedores de carburante a conectar la manguera de llenado del coche. Uno maneja la manguera de sí mismo, los demás prensas en el “mango de hombre muerto”, que tiene que ser mantenido hacia abajo para que el combustible fluya. Tan pronto como esta se la suelta - como lo sería por el hombre huyendo, por ejemplo - el combustible deja de fluir. El equipo de perforación proporciona la cantidad exacta de combustible que ha sido programado en, a razón de 12 litros por segundo.

Combustible se reduce en volumen cuando se enfría, lo que permite más de ella para ser contenida dentro de cada litro. Las regulaciones permiten que el combustible se enfrió a 10 grados C por debajo de la temperatura ambiente.

La plataforma ha sido estandarizada y provisto por el órgano de gobierno de los equipos que no tienen permiso para modificar de ninguna manera. Adjunta o bien a la manguera o para cascos de los abastecedores de carburante son indicadores que muestran cuando el combustible está fluyendo y cuando se completa el proceso. Tan pronto como estos indicadores dicen los abastecedores de carburante que el coche está lleno arriba, liberan el pestillo que sostiene la boquilla para el relleno y luego usar un segundo mango para liberar la boquilla de un conector en el coche. La supervisión de toda la operación son dos miembros de la tripulación, cada uno con un extintor de incendios 60 litros. Grandes mangueras de incendio capacidad están a la mano en el garaje. Una característica de seguridad adicional en la plataforma de combustible son tiras de puesta a tierra que están conectados a las plataformas de reabastecimiento de combustible y reducir las posibilidades de descargar la electricidad estática - altamente indeseables con todo lo que de combustible.

Lollipop arriba: El hombre piruleta, que ha estado viendo toda la operación con atención, levanta la piruleta. Lo hace sólo cuando él está convencido de que las cuatro ruedas se han unido, la recarga de combustible, la pistola retirado de la cabina, y que otro coche no está a punto de estar en el camino de su hombre. Sólo entonces puede el permiso de conducir.

Pozo de salida de carril: El conductor, a la espera de la tripulación a fin, se han armado su control de lanzamiento. El control de lanzamiento, en concierto con su limitador de velocidad pit lane, gobierna su escapada. Al cruzar la línea que indica el final del límite de velocidad pit lane que se desconecta el limitador de velocidad y acelera duro de nuevo hasta carrera de velocidad, teniendo cuidado de no cruzar la línea siguiente blanco - la que denota el carril de salida de nuevo en la pista - antes de que llegue al final de la misma calle de boxes. El incumplimiento de esta tendrá un cargo.