10 Faa implicaciones reguladoras de aviones no tripulados
En la primavera de 2015, la FAA dio a conocer un conjunto de reglas y regulaciones propuestas para regular el uso comercial de aviones no tripulados en los Estados Unidos. Las reglas son confuso- que todavía están cambiando y es probable que se cambian constantemente como el uso de aviones no tripulados se expande y evoluciona. He aquí diez consejos para mantenerse en línea con algunas de las regulaciones de la FAA cambiantes para uso comercial.
Comercial contra uso personal
Uno de los mayores puntos de controversia en la regulación del avión no tripulado es cómo y cuando un avión no tripulado puede ser utilizada con fines comerciales. Actualmente, no se puede utilizar un avión no tripulado por razones comerciales sin necesidad de adquirir una autorización especial directamente de la FAA. Hay, sin embargo, algunos zona gris en la definición uso comercial. De mejorar la información que se considera comercial frente al uso personal, la FAA publicó un documento interpretativo (FAA-2.014-0396), que esbozó algunas comparaciones de casos de uso específicos:
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Volar su avión no tripulado para tomar fotografías para uso personal se considera un uso manía. Un agente de bienes raíces utilizando un avión no tripulado para tomar imágenes de una propiedad que han enumerado, están en proceso de establecimiento, o la intención de enumerar, se considera uso comercial.
Volar su avión no tripulado en el club de aeromodelismo local se considera el uso manía. Volar su avión no tripulado para demostrar, enseñar, o al hacer a cambio de dinero se considera un uso comercial.
El uso de un avión no tripulado para mover una caja de un punto a otro sin ningún tipo de compensación se considera uso hobby. La entrega de paquetes por un precio es un uso comercial.
Visualización de un campo de cultivos para determinar la densidad, las necesidades de agua, y así sucesivamente es un uso manía, siempre y cuando los cultivos están siendo utilizados para el disfrute o el consumo personal. Usando su avión no tripulado para ver sus cultivos que están creciendo en venta se considera un uso comercial.
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Obtener la aprobación para el uso comercial
Para solicitar un Certificado de Exención o autorización, debe ir a la página web de la FAA y completar una solicitud en línea. Si se le otorga la exención y, aún tiene que cumplir con las estrictas directrices que incluyen:
Peso total de los aviones no tripulados no debe exceder de 55 libras.
altitudes de vuelo se limitan a 200 pies o más bajas.
Los vuelos deben llevarse a cabo durante el día.
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El avión no tripulado debe permanecer en línea de sitio en todo momento.
El avión no tripulado debe ser de al menos 5 millas de distancia de un aeropuerto con una torre de control del tráfico aéreo funcione.
Su avión no tripulado debe registrado con la FAA.
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Si su uso se encuentra fuera de estos parámetros, puede solicitar una Certificado especial de renuncia o autorización.
Obtener la aprobación para el uso público
Las agencias gubernamentales pueden utilizar un avión no tripulado para fines gubernamentales si el avión no tripulado es administrada por la agencia gubernamental o en arrendamiento es exclusivo para un período de no menos de 90 días, y está siendo operado únicamente a la formación de la tripulación o de demostración.
Para cualquier otro uso, se requiere que la agencia gubernamental para asegurar una Certificado de Exención o autorización de la FAA. Una vez que la solicitud es revisada y aprobada condicionalmente, la FAA trabajará con la agencia para determinar un límite geográfico y los parámetros para el uso del drone.
Obtener la certificación experimental
Recientemente, el FAA puso en marcha una certificación especial para las organizaciones que están trabajando en el desarrollo de aviones no tripulados y necesitan ser capaces de formar a personal de tierra, tecnología de prueba, y realizar demostraciones. Esta certificación especial puede ser adquirida mediante la aplicación directa de la FAA. La FAA revisa cada solicitud en una base de caso por caso y luego con la aprobación de la solicitud, la FAA trabaja en estrecha colaboración con el solicitante para definir claramente las restricciones de uso, incluyendo la geografía, tipo de aeronave, forma en que se va a utilizar, y pronto.
La captura de la noticia con un avión no tripulado
Utilizando el avión no tripulado para capturar las noticias, mientras que no genera ingresos directamente, se considera que es un uso comercial para el zumbido. Ahora hay formas legales que las organizaciones de noticias están trabajando alrededor de esta restricción, y con buena razón.
Las organizaciones de noticias pueden contratar los servicios de un tercero, sin ninguna afiliación con la agencia de noticias oficial de capturar imágenes para ellos asumiendo que el tercero tiene espacio libre de la FAA. Este material podría ser utilizado para su difusión y no estaría en violación de las reglas y regulaciones de la FAA. Además, si tomas avión no tripulado es capturado sin la intención de venderlo a una agencia de noticias, el material de archivo que pueda ser revisado y difusión. Parece un poco ridículo pero bueno, la historia no va a decir a sí mismo, ¿verdad?
Conocer las reglas comerciales propuestos con aviones no tripulados
La FAA previamente no ha permitido ningún tipo de usos comerciales de los vehículos aéreos no tripulados. Sin embargo, las nuevas regulaciones propuestas han aflojado esta postura pero todavía proporciona fuertes restricciones sobre cómo un avión no tripulado puede ser utilizado para fines comerciales. Lo que sigue es una lista de algunos de los cambios:
El avión no tripulado debe pesar menos de 55 libras. (25 kg).
El avión no tripulado debe permanecer dentro de la línea visual de la vista del operador u observador visual (spotter) sin la ayuda de ningún dispositivo que las lentes de contacto o gafas.
El avión no tripulado no se puede volar sobre las personas o vehículos
El uso de los aviones no tripulados se limita a las operaciones diurnas de sólo la salida del sol (atardecer oficial a oficial, hora local).
Debe ceder el derecho; de paso a los otros aviones, tripulados o no.
velocidad máxima de 100 millas por hora (87 nudos).
altitud máxima de 500 pies sobre el nivel del suelo.
visibilidad tiempo mínimo de 3 millas de la estación de control.
No se autorizarán operaciones en Clase A (18.000 pies y por encima) del espacio aéreo.
Vuelo por encima de 500 pies requiere permiso especial de control del tráfico aéreo.
Ninguna persona puede actuar como un operador o VO durante más de una operación de aeronaves no tripuladas a la vez.
El avión no tripulado debe someterse a una inspección de comprobación por parte del operador.
Una persona no puede operar un pequeño avión no tripulado si él o ella sabe o tiene razones para saber de cualquier condición física o mental que pudiera interferir con la operación segura de un pequeño UAS.
Conocer las normas propuestas para los operadores de aviones no tripulados comerciales
No sólo la FAA proponer nuevas regulaciones para aviones no tripulados, sino también para los operadores de aviones no tripulados. A continuación se presenta una lista de estos artículos:
Un operador de aviones no tripulados comercial (operador) debe pasar una prueba de conocimientos aeronáuticos inicial en un centro de pruebas de conocimientos aprobado por la FAA.
Los operadores deben ser examinados por la Administración de Seguridad en el Transporte. Esta es una verificación de antecedentes de seguridad para asegurarse de que no se encuentra en ningún tipo de lista de vigilancia.
El operador debe obtener un certificado de explotador de aeronaves no tripuladas con una pequeña calificación UAS (como certificados de piloto aviador existentes, nunca caduca).
El operador debe pasar una prueba de conocimientos aeronáuticos recurrente cada 24 meses.
El operador debe tener al menos 17 años de edad.
El operador debe poner a disposición de la FAA, previa solicitud, los pequeños UAS para la inspección o pruebas, y todos los documentos asociados / registros requeridos a ser mantenidos bajo la norma propuesta. Salida Apéndice A para conseguir un registro de vuelo de ejemplo que se puede utilizar para realizar un seguimiento de la totalidad de su tiempo de vuelo.
El operador debe informar de un accidente a la FAA dentro de los 10 días de cualquier operación que resulte en lesiones o daños materiales.
El operador debe llevar a cabo una inspección de comprobación, para incluir controles de los sistemas del avión y la estación de control específicas, para garantizar el pequeño UAS es seguro para su funcionamiento.
Siguiendo las leyes de privacidad de aviones no tripulados
EPIC (Electronic Privacy Information Center) solicitó a la FAA para establecer reglas avión no tripulado de privacidad antes de liberar las regulaciones comerciales revisadas. Ahora EPIC ha tomado la batalla un paso más allá al demandar la FAA que indica que la FAA no han aplicado las reglas de privacidad que fueron encargados por la FAA.
Eso no quiere decir que no hay reglas que rigen en absoluto cómo y qué se puede hacer con su avión no tripulado. Cada estado ha comenzado la audición y la aprobación de leyes para proteger los derechos individuales de privacidad de otras personas, incluidos funcionarios y aplicación de la ley. Para estar al tanto de la legislación avión no tripulado, vaya a la sitio web de American Civil Liberties Union.
La comprensión de las regulaciones propuestas para micro aviones no tripulados
La FAA está considerando la posibilidad de redactar una clase MicroUAS de las regulaciones para aviones no tripulados que se ajustan a ciertos criterios. regulaciones propuestas incluyen gobernar micro aviones no tripulados incluyen:
El zumbido micro deben pesar menos de 2 kilogramos (4.4 libras)
El avión no tripulado micro debe estar hecho de un material frágil que se puede romper en el impacto
El avión no tripulado micro no debe moverse más rápido de 30 millas náuticas
El zumbido micro no debe superar los 400 pies por encima del suelo
El zumbido micro solamente se debe volar dentro de la vista los operadores y el operador debe controlar el avión por la vista y no a través de controles automatizados.
El avión no tripulado micro debe permanecer 5 millas de distancia de cualquier aeropuerto.
Ayudar con la aplicación de la FAA
Actualmente la FAA no hay personal para vigilar el uso de aviones no tripulados para asegurar la adherencia a las regulaciones federales. Por lo tanto, dependen en gran medida de los civiles y la policía local para mantener un ojo hacia fuera. La FAA sugiere que “los primeros en responder” tomen las siguientes medidas para ayudar a hacer cumplir la ley:
Localizar testigos y recoger declaraciones sobre lo que vieron.
Reunir pruebas como grabaciones de vídeo o fotos.
Documentar cómo se utilizó el avión no tripulado y si era o no dentro de un área restringida.
Póngase en contacto con una oficina regional operacional de la FAA.
Si la FAA recibe notificación del uso imprudente de un avión no tripulado, que pueden intentar ponerse en contacto con el operador mediante el envío de una carta educativa. Si la carta no se envía desde el departamento legal de la FAA, usted no tiene que sudar demasiado duro. Asegúrese de leer la carta y ha deducido lo que pueda. Si la carta es enviada desde los asuntos legales de la FAA, es posible que desee prestar mucha atención para ver si hay algún tipo de acción se están adoptando. No responder a estas cartas puede llevar a juicios automáticas como las multas.