Restricciones para el uso de la faa avión no tripulado
Todo el tráfico aéreo, incluyendo la de aviones no tripulados, en los Estados Unidos está regulado por la Administración Federal de Aviación (FAA). Las grandes empresas como Google, Amazon, y las grandes compañías petroleras, y las pequeñas empresas y los amantes del hobby, han estado presionando para que las regulaciones relajadas que permitan amplios usos comerciales de la tecnología de aviones no tripulados, así como un menor número de restricciones para volar manía.
Los pilotos, la ACLU y otras organizaciones interesadas en los derechos de privacidad han estado presionando por regulaciones que freno a la forma en aviones no tripulados pueden ser utilizados no sólo por los ciudadanos y las empresas, sino por el sector público.
Para hacer frente a la creciente demanda de aviones no tripulados, la FAA está reevaluando sus regulaciones sobre el uso de aviones no tripulados en Estados Unidos. En su forma actual, la FAA ha propuesto restricciones más ligeros, pero las regulaciones propuestas podría tener todavía prohibitivo para las empresas como Amazon y Google para poder utilizar aviones no tripulados para entregar los paquetes, así como a compañías como la Maratón y BP utilizar aviones para inspeccionar tuberías de Areas remotas.
Existentes regulaciones de la FAA
Algunos reglamentos se llevaron a cabo antes de su uso civil fue drone “en el radar de la FAA”:
Los zánganos no se puede utilizar para fines comerciales, o la realización de una tarea de trabajo o una tarea que produce ingresos.
Zánganos sólo puede ser transportado en la línea de visión, lo que significa que no se puede volar en una vista en primera persona o con cualquier otro tipo de asistencia tecnológica.
No se puede volar por encima de 400 pies, a 5 millas de un aeropuerto, por encima de los edificios gubernamentales, o en los parques nacionales.
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regulaciones de la FAA propuestas
Lo que sigue es una lista de las limitaciones operacionales propuestos recientemente para la zánganos (o UAS):
Las aeronaves no tripuladas debe pesar menos de 55 libras. (25 kg)
Visual línea de visión (VLOS) solamente- el avión no tripulado debe permanecer dentro de VLOS del operador u observador visual.
En todo momento el pequeño avión no tripulado debe permanecer lo suficientemente cerca al operador para que el operador sea capaz de ver el avión con la visión sin la ayuda de ningún dispositivo que las lentes correctoras.
Pequeño avión no tripulado puede no funcionar en todas las personas que no participan directamente en la operación.
operaciones diurnas de sólo la salida del sol (atardecer oficial a oficial, hora local).
Debe ceder el derecho; de paso a los otros aviones, tripulados o no.
Puede utilizar observador visual (VO) pero no es obligatorio.
cámara de visión en primera persona no puede satisfacer “ver y evitar el” requisito, pero se puede utilizar siempre y cuando se satisface el requisito de otras maneras.
velocidad máxima de 100 millas por hora (87 nudos).
altitud máxima de 500 pies sobre el nivel del suelo.
visibilidad tiempo mínimo de 3 millas de la estación de control.
No se autorizarán operaciones en Clase A (18.000 pies & arriba) del espacio aéreo.
Las operaciones en Clase B, C, D y E del espacio aéreo se permite con el permiso requerido ATC.
Las operaciones en el espacio aéreo de Clase G se permiten sin el permiso del ATC.
Ninguna persona puede actuar como un operador o VO durante más de una operación de aeronaves no tripuladas a la vez.
No hay operaciones negligentes o imprudentes.
Requiere inspección de comprobación por parte del operador.
Una persona no puede operar un pequeño avión no tripulado si él o ella sabe o tiene razones para saber de cualquier condición física o mental que pudiera interferir con la operación segura de un pequeño UAS.
Propone una opción microUAS que permitiría a las operaciones en el espacio aéreo de Clase G, sobre las personas que no participan en la operación, siempre que el operador certifica que él o ella tiene el conocimiento aeronáutica necesaria para realizar la operación.
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